Danskerne bør have ret til opladning af elbil

Ifølge Danmarks Statistik er der 730.000 danske familier med bil, som bor i etagebolig, rækkehus eller lignende. Her har man ikke nødvendigvis mulighed for fast parkering og dermed at få opsat egen ladeboks.

Tal fra Danmarks Statistik viser også, at 34 procent af den danske befolkning bor i etagebolig, men de står kun for 14 procent af de købte elbiler i det seneste 2,5 år. Omvendt bor cirka en tredjedel af befolkningen i parcelhus, men de udgør til gengæld 64 procent af alle køberne af elbiler.

Læs også: Elbiler – alt om teknologien, der skal sikre den grønne omstilling

Det skal være en ret at kunne oplade elbilen

Det er et problem for den grønne omstilling, mener De Danske Bilimportører. Derfor bør der gives laderet til de danske familier med bil, der ikke har egen parkering og derfor ikke kan opsætte egen ladeboks.

Laderetten vil gøre det muligt for danskerne, som ikke kan få egen ladeboks, at kræve af kommunen, at der opsættes ladestandere på offentlige parkeringspladser ved ejendommen.

“Vi ser desværre eksempler på, at borgere afleverer deres elbil tilbage, fordi der ikke er tilstrækkelig mulighed for opladning tæt på bopælen. Det er brandærgerligt”, siger Mads Rørvig, der er administrerende direktør for De Danske Bilimportører.

Det kan lyde dyrt at tvinge kommunerne til at opsætte ladestandere for at imødekomme de mange danskere, der bor i etagebolig. Men ligesom parkeringspladserne vil ladestanderne være offentligt tilgængelige, og for kommunerne er der ikke mange omkostninger forbundet ved tiltaget, lyder det fra De Danske Bilimportører.

Ifølge brancheorganisationen skal kommunerne nemlig bare lave udbud, som private aktører kan byde ind på.

“Det bedste ved vores forslag er næsten, at det ikke koster det offentlige noget. Tværtimod. Det offentlige skal bare sørge for at få sat udbuddene i gang hurtigst muligt, så ladestanderne kan komme op. Det er der private aktører, der tilmed vil betale for”, siger Mads Rørvig.

Læs også: 1.360 lynladere i Danmark – mere end en fordobling på et år

Antal offentlige ladepunkter per 1.000 familier i etageejendom

Som vi tidligere har beskrevet, er der enorm stor forskel fra kommune til kommune på, hvor mange offentlige ladestandere der er opsat.

Det er derfor heller ikke så overraskende, at der også er stor forskel på, hvor mange offentlige ladepunkter der er per 1.000 familier med bil, og som bor i etageejendom.

Nedenstående tabel viser, hvilke kommuner der har færrest offentlige ladere til elbiler i forhold til antal familier med bil, og som samtidig bor i etageejendom, hvor der ikke nødvendigvis er mulighed for at oplade en elbil op.

Nr.	Kommune	Offentlige ladepunkter per 1.000 familier med etageejendom
1	Vallensbæk	2,3
2	Skive	5,7
3	Brøndby	12,3
4	Ishøj	12,4
5	Halsnæs	14,1
6	Frederikssund	14,2
7	Allerød	14,8
8	Rudersdal	15,3
9	Aalborg	16,3
10	Fredericia	16,4
11	Næstved	17,9
12	Mariagerfjord	18,8
13	Greve	19,5
14	Hørsholm	19,6
15	Brønderslev	20,1
16	Fredensborg	20,3
17	Gentofte	20,5
18	Ikast-Brande	20,5
19	Holbæk	20,7
20	Odense	21,1
21	Herning	21,5
22	Favrskov	21,5
23	Hillerød	22,2
24	Furesø	22,8
25	Viborg	23,3
26	Haderslev	23,3
27	Gribskov	23,6
28	Rødovre	23,9
29	Silkeborg	25,1
30	Glostrup	25,5
31	Daaborg-Midtfyn	25,7
32	Egedal	25,8
33	Vordingborg	26
34	Slagelse	26,3
35	Ballerup	27,3
36	Randers	27,4
37	Vejle	28,2
38	Køge	28,4
39	Aarhus	28,6
40	Glassaxe	28,6
41	Frederiksberg	28,7
42	Kolding	28,7
43	Hvidovre	28,8
44	Kalundborg	29,9
45	Dragør	30,7
46	Lyngby-Taarbæk	31,4
47	Svendborg	31,5
48	Helsingør	31,7
49	København	33,3
50	Varde	33,5
51	Lolland	33,7
52	Horsens	34,5
53	Høje-Taastrup	35,9
54	Esbjerg	36,3
55	Sønderborg	36,8
56	Herlev	36,8
57	Roskilde	37,1
58	Struer	37,3
59	Albertslund	38,2
60	Holstebro	38,3
61	Nyborg	39,6
62	Vesthimmerlands	40,2
63	Assens	40,6
64	Tårnby	41,4
65	Hedensted	42
66	Aabenraa	44,1
67	Odder	44,3
68	Ringsted	44,3
69	Frederikshavn	44,7
70	Guldborgsund	45,9
71	Norddjurs	45,9
72	Stevns	47,1
73	Nordfyns	48,8
74	Kerteminde	49,9
75	Solrød	51
76	Odsherred	51,6
77	Lemvig	53,2
78	Tønder	54,1
79	Faxe	55,3
80	Langeland	58,8
81	Skanderborg	63,7
82	Morsø	64,2
83	Hjørring	64,7
84	Sorø	68,6
85	Lejre	72,4
86	Thisted	77,7
87	Ringkøbing-Skjern	78,4
88	Billund	78,7
89	Middelfart	91,1
90	Vejen	99,6
91	Rebild	146,4
92	Jammerbugt	157,9
93	Syddjurs	163,3
94	Bornholm	164,8
95	Samsø	202,2
96	Læsø	222,2
97	Ærø	354,4
98	Fanø	431,4

1.000 personer i etageejendom deles om tre ladeudtag

Målet for mange af kommunerne bør ikke nødvendigvis være at have flest offentlige ladere per 1.000 indbyggere, men også at have nok offentlige ladere i forhold til antallet af indbyggere, der bor i etageejendom uden mulighed for at få egen ladeboks i hjemmet.

Af tabellen ovenfor fremgår det, at Vallensbæk og Skive er de to kommuner med suverænt færrest offentlige ladestandere til dem, der bor i etageejendom. Her skal 1.000 indbyggere, der bor i etageejendom og har bil, deles om henholdsvis 2,3 og 5,7 offentlige ladestandere.

Kigger man på landets mest befolkede kommune, Københavns Kommune, ser det heller ikke alt for godt ud. Selv om der er i omegnen af 2.700 offentlige ladepunkter i byen, er det slet ikke nok til at dække behovet for de mange indbyggere i hovedstaden, der bor i etageejendom. Her er der kun 33,3 offentlige ladepunkter per 1.000 indbyggere, der bor i etageejendom.

Bedst står det til på øerne Fanø, Ærø, Læsø, Samsø og Bornholm, som alle har flere hundreder af offentlige ladere per 1.000 indbyggere, der bor i etageejendom. Bedst er Fanø med 431 ladere per 1.000 indbyggere i etageejendom. Netop på de små øer gælder dog andre forhold, hvor langt de fleste bor i eget parcelhus med mulighed for at få opsat egen ladeboks.

 Læs også: Nyheder om elbiler og selvkørende teknologi